Новости

Погода продолжает преподносить волжанам неприятные сюрпризы. Совсем недавно лил ледяной дождь, следом -  гололедица, потом морозы. Резкий перепад температуры опасен тем, что провоцирует ускоренное разрушение асфальтобетонного покрытия на проезжей части дорог.

 Главой города была поставлена задача – принять экстренные меры, чтобы остановить процесс разрушения. Этими мерами стал ямочный ремонт литым асфальтобетоном, который в течение прошлой недели проводил комбинат благоустройства под руководством Олега Хоперского на мостовом переходе ГЭС.

 Современные технологии позволяют производить укладку асфальтобетона в мороз до пятнадцати градусов и дождливую погоду.

 Так что же такое литой асфальт? Это горячая смесь тестообразной консистенции, состоящая из высоковязкого твердого битума, большого количества минерального порошка и песка (иногда мелкого щебня). Температура приготовления и укладки литого асфальта составляет 220–250 °С. Вязкую массу заливают в подготовленные ямы. Остывая, смесь уплотняется сама собой, без обработки катком. Несомненный плюс технологии в прекрасных адгезионных свойствах даже при морозах и повышенной влажности. 

Преимущества литого асфальта:

• проведение быстрого ремонта дорог всех категорий с интенсивным движением в короткие сроки без ограничения движения транспортных потоков с температурой окружающего воздуха до - 15°С;
• на долгие годы сохраняется безупречная шероховатость поверхности с отсутствием колейности восстановленных участков;
• возможность круглогодично поддерживать дороги в надлежащем техническом состоянии;
• существенная экономия средств за счет снижения трудозатрат;
• улучшение экологической обстановки в городе;
• повышение безопасности дорожного движения;
• высокие амортизационные качества позволяют применять литой асфальт с резиновой крошкой на дорогах, прилегающих к ж/д путям и вокруг технологических люков подземных коммуникаций;
• быстрое восстановление покрытий дорог после прокладки кабельных трасс, водопроводов и коммуникаций;
• высокие гидроизоляционные свойства;
• высокая устойчивость к химическим воздействиям, деформациям и перепадам температур;
• длительный срок службы и долговечность;
• уменьшение толщины дорожного покрытия;
• устройство закрытых и открытых производственных площадей;
• отсутствие необходимости подгрунтовки ремонтируемой поверхности битумом;
• безупречная приживаемость литой смеси к покрытию и бетону;
• отсутствие необходимости уплотнения асфальта катками.

Работы возобновятся вновь, как только пройдут снегопады. После мостового перехода ГЭС на очереди  – улица Пушкина и другие центральные магистрали.